Quantas vezes você admirou um barco elegante atracado na marina e não imaginou que por baixo daquela pintura impecável existia um casco de quase vinte anos? Essa é exatamente a história da Allmare — uma MCP76 ano 2009 que, ao passar pelas mãos do escritório Step on Board Arquitetura, se tornou um barco com ainda mais personalidade.

Uma transformação silenciosa tem mudado a visão de muitas pessoas. No mundo todo, estão descobrindo que um refit bem executado não é um plano B para quem não pode comprar novo. É, muitas vezes, o plano A de quem quer algo único. 

Projeto Allmare: quatro meses, cerca de 100 pessoas

O desafio era claro e o prazo era curto: quatro meses para transformar uma embarcação de alumínio com madeiras escuras e interiores envelhecidos em algo completamente contemporâneo. O cliente tinha um objetivo funcional — usar o barco no verão com a família — e um objetivo estético: clarear os ambientes sem apagar a alma clássica da MCP.

O resultado foi uma reforma que tocou em praticamente cada centímetro da embarcação. A pintura externa ganhou um azul personalizado com aplicação Allgrip — a mesma cor aplicada no bote, criando coerência visual entre as duas embarcações. A teca foi substituída integralmente no fly, com ajustes específicos para o novo projeto de iluminação. Internamente, as superfícies de madeira que tornavam os ambientes escuros deram lugar a revestimentos e tecidos claros.

No flybridge e na praça de popa, o layout fixo foi substituído por móveis soltos, garantindo maior flexibilidade de uso. Um dos grandes destaques externos é o mobiliário assinado pela renomada designer Paola Lenti, cujas peças são consideradas verdadeiras obras de arte nos maiores iates do mundo, segundo Rafael Ribeiro.

Ele também conta que a equipe priorizou o conforto extremo: os encostos dos estofados ganharam maior espessura e um toque macio, fugindo do aspecto plástico e trazendo uma verdadeira “cara de casa” para a área externa.

No salão, a cozinha recebeu uma bancada com coifa embutida e pia integrada, eliminando equipamentos suspensos que competiam com a vista das janelas. O resultado é um espaço que pode funcionar fechado durante toda uma viagem e, quando aberto, revela uma cozinha completa e funcional. A escada de acesso às cabines foi remodelada e tornou-se um dos destaques visuais do barco — um elemento de transição que, agora, comunica sofisticação antes mesmo do hóspede entrar no camarote.

Iluminação: uma das definições do projeto

Um dos aspectos menos discutidos em projetos de refit — e talvez um dos mais determinantes na qualidade do resultado final — é o projeto de iluminação. No caso da Allmare, isso foi tratado com atenção cirúrgica. Múltiplos níveis de luz foram instalados: iluminação geral, luz de cortesia e luzes indiretas que criam atmosfera sem clarear de forma agressiva. Nos corredores e cabines, o revestimento das paredes com tecido e a substituição das madeiras por materiais mais claros amplificaram o efeito das novas luminárias.

No setor náutico, ainda se vê muito projeto que trata a iluminação como passo final — algo que se resolve depois que tudo já está montado. O projeto da Allmare inverteu essa lógica: a teca do fly foi instalada com recortes e ajustes já pensados para o novo sistema de luz, demonstrando que iluminação é parte do projeto de arquitetura, não um complemento dele.

Posto de comando: o upgrade tão aguardado

Se há um espaço a bordo que concentra a atenção de qualquer proprietário náutico, é o posto de comando. Na Allmare, os três painéis de comando foram completamente renovados — saindo do analógico e migrando para uma interface digital com estética visual atualizada. A substituição foi executada pelas equipes Drop Laser e Electra, que também cuidaram de toda a elétrica da embarcação: novos circuitos para a iluminação, troca dos eletrodomésticos, upgrade do sistema de som e instalação de novas TVs.

Esse tipo de atualização tecnológica tem um impacto direto no valor de revenda. Um barco com instrumentação digital, conectividade atualizada e sistemas elétricos revisados compete de igual para igual — muitas vezes com vantagem — com embarcações novas de preço similar.

Ficha técnica: a embarcação Allmare

Quem é a MCP Yachts

A MCP Yachts é um dos mais respeitados estaleiros brasileiros, com décadas de história na construção de embarcações de alumínio de alto padrão. A empresa é reconhecida por combinar engenharia naval robusta com acabamentos próximos aos dos grandes construtores europeus. Seus cascos de alumínio são especialmente valorizados no mercado de usados: a integridade estrutural do material, a resistência à corrosão e o volume interno gerado pelo perfil da embarcação fazem com que barcos MCP envelheçam com muito mais dignidade do que equivalentes em fibra da mesma época.

A MCP76 é considerada uma das embarcações mais versáteis da linha — um motor yacht de 76 pés com layout generoso, deck de proa, fly com capacidade para receber grupos e cabines que competem com lanchas de 90 pés de outros fabricantes. 

Step on Board Arquitetura: quem está por trás do projeto

O escritório Step on Board foi fundado por Keity Ciccacio, que acumula mais de 25 anos de atuação no design náutico brasileiro. Com uma equipe de 13 profissionais e um portfólio de mais de 300 embarcações, o escritório se posiciona como referência em projetos de arquitetura de interiores e administração de obras a bordo.

O diferencial da Step on Board está menos no design em si e mais na capacidade de orquestrar obras complexas dentro de prazos náuticos — que são, por definição, muito mais rígidos do que obras em imóveis. No caso da Allmare, isso significou coordenar cerca de 80 a 100 profissionais de diferentes especialidades em quatro meses: pintura de alumínio, marcenaria, elétrica, tapeçaria, inox personalizado, caldeiraria, hidráulica, laminação — cada frente exigiu timing preciso para que nenhuma interferisse na outra.

O mercado global de refit: por que esse serviço está crescendo

O refit náutico deixou de ser nicho para se tornar um dos segmentos mais dinâmicos da indústria marítima global. Em 2024, mais de €2,8 bilhões foram investidos em refits de embarcações acima de 30 metros no mundo — um crescimento de 15% em relação ao ano anterior. O mercado global de refit e manutenção de iates foi estimado em US$ 6,8 bilhões em 2025, com projeção de alcançar US$ 12,4 bilhões até 2034, a uma taxa de crescimento anual de quase 7%.

Os motivos são estruturais. A frota global de superyachts superou 12.000 embarcações em 2025, e mais de 40% desses barcos já são candidatos a um refit maior dentro de um ciclo de três anos. Além disso, proprietários de alto patrimônio — especialmente nos Estados Unidos, Oriente Médio e mercados asiáticos emergentes — passaram a preferir a atualização da embarcação existente em vez da compra de um barco novo, combinando personalização com eficiência econômica.

Na Europa, que concentra mais de 42% do mercado global, a Espanha opera a maior rede de instalações de refit do mundo — 40 estaleiros especializados em 2024. O Mediterrâneo, com marinas em Palma de Mallorca, La Ciotat, Gênova e Trieste, funciona como o epicentro mundial do segmento.

E o refit no Brasil?

O mercado náutico brasileiro movimenta mais de R$ 2,5 bilhões por ano e já emprega cerca de 150 mil pessoas. O setor cresceu 25% em termos de postos de trabalho apenas em 2024, segundo a Acobar — e a expectativa é de que o faturamento total chegue a R$ 4 bilhões considerando todas as atividades do mercado náutico nacional.

O segmento de usados e refits começa a amadurecer. Proprietários que já navegaram alguns anos percebem que um barco bem reformado — com projeto de arquitetura, materiais de qualidade e execução profissional — pode oferecer algo que o barco novo simplesmente não consegue: a embarcação que parece ter sido feita especificamente para eles.

Com mais de 60 mil quilômetros de vias navegáveis e uma costa de 8 mil quilômetros, o Brasil tem todo o contexto para que o refit deixe de ser exceção e se torne uma opção reconhecida e planejada pelo proprietário náutico brasileiro.

Projeto Allmare

Projeto e coordenação

• Step on Board Arquitetura — projeto de arquitetura e administração de obra;

Estrutura e casco

• W.E. Serviços Náuticos — pintura externa Allgrip com cor personalizada e bote no mesmo padrão.
• Zimarine — substituição e instalação da teca no fly com ajustes para o projeto de iluminação.
• SF Laminações — ajustes de detalhes e aprimoramentos (lateral da targa, tampas etc.).
• CMSA Reparo e Construção Naval — caldeiraria para ajustes do casco de alumínio.
• Flex Acabamentos Navais — Sikaflex para acabamento e proteção contra infiltração.

Marcenaria, revestimentos e acabamentos

• Imperial Marcenaria — placas de teto, cabeceiras, bancadas e ajustes internos.
• A C Yachts — verniz e pintura de partes do interior.
• Younique — revestimento adesivo em box, espelho de degraus e cortineiros.
• Decorata — substituição de espelhos e painéis novos.
• Ecofolhas — folhas de madeira.
• Insumos diversos — MR Castelo, Coninco, Náutica Tintas, Casa dos Parafusos, A Vantajosa, Listone, Cedro Rosa, Casa Simões, EVA Técnica, Marinautica, San Marine, Valentim, Andra, Fugi Diesel, Marine Office.

Sistemas e eletrônica

• Drop Laser e Electra — renovação dos três painéis de comando com atualização de equipamentos e estética.
• Electra — elétrica geral: circuitos, eletrodomésticos, upgrade de som, TVs, manutenções.
• Yachts Serviços Navais — hidráulica e instalações.
• Sign Boats — letreiro iluminado: logo MCP, nome na popa, proa e identificação.

Estofados, tecidos e mobiliário

• MR Decorações — estofados internos.
• Chaves Auto Revesti — estofados externos.
• Maiori Casa e Clautex — tecidos para teto, paredes, sofás internos e externos.
• I-Sea — tecido vinílico e Fastmount.
• Amorim Castelli — couro.
• Rodrigo Aquino — móveis externos soltos.
• Breton Santos — poltronas.
• Persiana e Cia — manutenção e peças novas de persianas.

Enxoval, tapetes e eletrodomésticos

• Rubi Decor — enxoval.
• Clatt — carpete e tapetes.
• Eurocuccina — toalheiro elétrico e eletrodomésticos.

Higienização e proteção

• Clean Ambientes — higienização detalhada de todas as superfícies não substituídas.
• Solercustom — tratamento e recuperação de vidros.
• PropSpeed — proteção do casco.

Esta matéria é baseada na entrevista realizada por Carol Santiago, CEO da Compre Náutica e apresentadora da CN com Rafael Ribeiro, especialista em arquitetura e sócio da Step On Board. Você pode conferir todos os detalhes no vídeo do canal!

Como entrar em contato com a Step on Board?

É possível entrar em contato com a Step on Board principalmente pelo Instagram, através do perfil @step.on.board. Por lá, os interessados podem tirar dúvidas, conhecer mais sobre os serviços oferecidos e solicitar um atendimento personalizado ou uma cotação.