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Com design moderno e perfil esportivo, a Onix 290 tem chamado a atenção de quem acompanha o mercado náutico. Produzida em Santa Catarina, a lancha promete uma navegação segura e empolgante, reunindo potência, conforto e praticidade tanto para passeios diurnos quanto para pernoites a bordo.
Testada pela equipe da CN, a versão com dois motores de popa navegou pelas águas de Florianópolis, cenário que também serviu de pano de fundo para dicas práticas — de ancoragem a detalhes de rotina a bordo.
O check up ficou por conta de Carol Santiago, CEO da Compre Náutica e apresentadora do canal CN, ao lado de Gean Schneider, apresentador do programa semanal Embarcando. Assista ao vídeo completo!
Nem o frio intenso foi capaz de comprometer o teste. Ansiosa para conferir de perto a Onix 290 com dois motores de popa, a equipe da CN chegou cedo à Marina Pier 33 em Biguaçu (a cerca de 30 km de Florianópolis), enfrentando a sensação térmica abaixo dos 8 °C.
INÍCIO DO TESTE
Deixando para trás o rio Biguaçu e entrando na baía, Gean logo enfatizou como cada região é diferenciada e tem suas particularidades. “Tem lugares em que você sai da marina com mais tranquilidade, outros com um cuidado redobrado. Neste exato momento, estamos vendo a imensidão da água, mas estamos a apenas 1.5 metro de profundidade, o que exige cautela e seguir com até 5 nós de velocidade, por exemplo”, disse.
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- A versão testada conta com 2 motores Mercury 200 HP 3.4L DTS XL EFI V6.
Vantagens dos motores de popa
Gean destacou a forte tendência de mercado para esse tipo de motorização, principalmente por sua manutenção mais simples e custos operacionais reduzidos.
Destaques da motorização dupla de popa:
Manutenção Otimizada
Redução de custos a longo prazo, com até 30% de economia em manutenções programadas e eventuais reparos — ideal para quem busca performance com previsibilidade financeira.
Mais Praticidade na Atracação e nas Paradas em Praia
Os motores de popa permitem elevação total (trim), facilitando o fundeio em áreas rasas e garantindo maior liberdade para encostar em praias com segurança.
Segurança Redobrada em Alto-Mar
Com propulsão dupla, a navegação se mantém segura mesmo diante de eventuais falhas — se um motor apresentar problema, o outro garante o retorno com tranquilidade.
Manobrabilidade Precisa
A condução fica extremamente responsiva com dois motores. “Estamos em um canal estreito e consigo girar a embarcação 360° apenas utilizando os motores”, destaca Gean.
Conforto Acústico Aprimorado
Com motores de popa modernos e eficientes, o nível de ruído é significativamente menor — especialmente em marcha lenta e cruzeiro. Isso proporciona uma navegação mais silenciosa, ideal para curtir o passeio sem ruídos excessivos, seja conversando com a família ou apreciando a natureza ao redor.
Carol Santiago: “O custo de aquisição pode ser um pouco maior, mas compensa ao longo prazo pela economia e praticidade”.
Desvantagens do motor de popa
Perda de espaço na praça de popa: o motor ocupa parte da área que poderia ser de convivência.
QUESTIONAMENTO: Será que dois motores vão compensar em relação ao consumo? Gean acredita que mesmo com dois motores de popa, o consumo seja menor do que do motor centro rabeta.
Assista até o final para descobrir!
Espaço da plataforma de popa
Ela conta com uma escada de 4 degraus e um apoio para subir que oferece mais segurança. Tanque de abastecimento de combustível a boreste e água doce a bombordo, o que foi até reforçado pela dupla: “Já vi embarcações em que estavam um em cima do outro, o que é perigosíssimo pois pode confundir”, disse Gean.
Outros detalhes da plataforma de popa:
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O cunho está estrategicamente posicionado para facilitar o amadrinhamento da embarcação, oferecendo praticidade e segurança na hora de atracar.
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Do lado oposto, encontram-se o chuveirinho de água doce, a tomada de cais e a chave geral — todos bem localizados para acesso rápido e funcional.
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Já o móvel gourmet, com acabamento em teca, tem altura ideal: não compromete a visibilidade da embarcação e ainda permite total integração com o cockpit, valorizando a convivência a bordo.
Cockpit espaçoso e funcional
O cockpit se destaca logo na entrada, com um acesso espaçoso e sem o tradicional degrau — no lugar, um desnível arredondado que proporciona mais segurança. A altura do T-top, com 1,92 m, oferece conforto mesmo para pessoas mais altas.
Logo ao entrar, há uma lixeira posicionada para atender todo o ambiente. A embarcação é homologada para até 12 pessoas durante o dia e comporta 4 pessoas para pernoite.
O layout do cockpit é bem resolvido: um sofá em "L" e outro sofá posicionado em frente a ele criam uma área ampla e confortável para convivência. Os estofados têm acabamento de alta qualidade, e a escolha de cores pode ser personalizada de acordo com a preferência do cliente.
A bombordo, o móvel gourmet agrega funcionalidade com geleira, pia, porta-copos, espaço para garrafas e uma cristaleira. Outro ponto positivo é a chaise (ou banco lateral) ao lado desse móvel, que serve tanto como apoio quanto como mais um local para relaxar. Ela também oferece boa integração com o posto de comando e com o restante do cockpit.
Na configuração com motor de popa, o espaço externo para circulação na plataforma de popa pode ficar um pouco mais restrito, mas, em contrapartida, o barco ganha bastante espaço interno. Na unidade testada, por exemplo, o compartimento da popa estava acomodando as baterias, mas com espaço de sobra para adicionar gerador, ar-condicionado ou outros equipamentos que aumentam o conforto a bordo.
Posto de comando
O posto de comando proporciona uma experiência de pilotagem versátil, com opções confortáveis tanto para condução sentado quanto em pé.
A ergonomia é outro destaque: o timão oferece uma pegada firme e agradável, os manches estão ao alcance das mãos, e os painéis inclinados favorecem uma leitura rápida e precisa dos instrumentos — tudo pensado para garantir máxima segurança e controle ao piloto.
Seguindo a tendência do mercado náutico, os tradicionais relógios analógicos foram substituídos por telas integradas. “Agora vem tudo acoplado a uma tela”, destaca Gean. “Em uma delas, ficam as informações da motorização; na outra, dados de navegação como GPS, carta náutica, velocidade e tudo mais que o piloto precisa para navegar com segurança.”
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Proa
Na proa, o estofado conta com apoio central e, segundo Carol, dependendo da preferência do cliente, vale considerar a opção de um estofado maior nos bordos com encosto rebatível, um detalhe que pode fazer diferença na experiência a bordo.
Ainda assim, ela mantém um bom tamanho e aproveitamento de espaço. Um destaque é o banco em teca de madeira localizado no bico de proa — um elemento que agrada especialmente por oferecer mais um local para sentar e também responsável por registrar diversas fotos.
Cabine
A cabine tem 1,70 m de altura e acomoda confortavelmente até quatro pessoas para pernoite. O espaço conta com uma cama meia-nau, equipada com armário, além de um sofá que pode ser convertido em cama. Em cada bordo, há uma janela e uma vigia que garantem iluminação natural e ventilação.
Um dos diferenciais é o armário gourmet, com espaço para instalação de micro-ondas e geladeira, o que oferece mais praticidade nos passeios.
O grande destaque da cabine está no banheiro localizado na proa, solução que amplia significativamente o espaço interno e melhora a circulação. O banheiro é equipado com chuveiro, banco para maior segurança durante o uso e gaiuta para ventilação natural.
Outro ponto de atenção do estaleiro foi o cuidado com a porta de correr da cabine, que recebeu travas de segurança para evitar que se abra ou feche durante a navegação.
TESTE com 2 motores de popa
A performance da embarcação é sempre um dos momentos mais esperados durante os testes — tanto por quem avalia quanto por quem acompanha cada detalhe com atenção. E com dois motores de popa 200 hp V6, o desempenho impressiona.
O tempo para atingir o planeio foi rápido, 8 segundos, garantindo agilidade ao estabilizar na faixa ideal de navegação. A velocidade de cruzeiro, ponto em que o barco navega com segurança e o melhor consumo de combustível, foi registrada a 3.000 RPM, com 22 nós e consumo de 42 L/h (21L/h cada motor).
O destaque fica para o top speed: em apenas 17 segundos, o barco vai do zero à sua velocidade máxima de 42 nós. “Apenas 17 segundos! É muito rápido”, destaca Gean.
Carol também reforça: “Uma das grandes vantagens de dois motores de popa 200 hp V6 é a performance — e aqui, ela realmente entrega.”
Check Up com história e gastronomia local
A primeira parada da navegação foi na Ilha de Ratones Grande, onde fica a histórica Fortaleza de Santo Antônio. Erguida por volta de 1740, a construção fazia parte do sistema de defesa da Baía Norte de Florianópolis, ao lado das fortalezas de Anhatomirim e São José da Ponta Grossa. Embora tenha perdido a função militar no século XIX, a fortaleza serviu como centro sanitário durante surtos epidêmicos e hoje, restaurada pela UFSC, é um ponto turístico tombado pelo IPHAN.
Em seguida, a Onix 290 seguiu rumo à Ilha de Anhatomirim. Lá está a Fortaleza de Santa Cruz, construída entre 1739 e 1744. Um dos principais monumentos militares da era colonial portuguesa no Brasil, impressiona pela grandiosidade e pela vista da Baía Norte.
A manhã terminou com uma pausa para o almoço no bairro de Sambaqui, onde a lancha atracou em um píer. Com toque charmoso, o bairro oferece bares e restaurantes à beira-mar. A vista para o continente completou a primeira etapa do review.
Considerações finais
O T-top apresentou uma boa altura e se manteve estável durante a navegação, sem comprometer a performance do barco. A embarcação, aliás, se mostrou leve na condução, com a vantagem de poder receber dois motores de popa, o que garante mais economia e praticidade — não por acaso, uma configuração que vem ganhando força no mercado.
O layout também se destaca: o cockpit aproveita bem o espaço e o barco ainda conta com uma cabine funcional.
Como pontos de melhoria, vale considerar a inclusão da bússola maior acima do painel como item adicional e um aumento na área do estofado da proa – detalhes pequenos comparados aos pontos positivos avaliados no check up.
ONIX 290 T-TOP
Tamanho: 29 pés | 8,90m
Boca: 2,75m
Calado: 0,50M
T-Top (Alt.): 1,92m
Cabine (Alt.): 1,70m
Água: 1x 120 litros
Combustível: 1x 250 litros
Capacidade: Dia: 12| Noite: 4
ITENS DE SÉRIE
Estofamento interno e externo
Instalação elétrica e hidráulica
1 bandeira do Brasil
1 bar em acrílico
1 blower para casa de máquinas
1 bomba de água doce
1 caixa de água servida
1 carro de âncora
1 espelho de proa
1 chicote elétrico 12V
1 chicote elétrico 110/220V
1 conjunto de móvel interno
1 divisor de carga
1 ducha externa
1 escada de inox na popa
1 gaiuta
1 geleira em poliuretano
1 guarda mancebo
1 lixeira em acrílico
1 cristaleira em acrílico
1 luz de top em LED
1 ducha externa
1 par de luz de navegação em LED
1 para-brisa em alumínio e vidro
1 chuveiro no WC
1 lixeira no WC
1 pia no WC
1 porta papel higiênico
1 porta toalha
1 pia na cozinha
1 tomada 12V
1 sirene de alagamento
1 solário de proa
1 tomada de cais 110/220V
1 vaso sanitário elétrico
1 volante
2 bombas de porão
2 vigias em inox
7 luminárias em LED
6 cunhos em inox
6 luzes de cortesia em LED
6 saídas de água
1 espaço gourmet com pia, torneira e churrasqueira
1 bocal de abastecimento de água
1 bocal de abastecimento de combustível
