Apresentada ao público no São Paulo Boat Show de 2025, a Real 37 Cabriolet chegou ao Rio Boat Show 2026 pronta para ser testada em condições reais. E o resultado não poderia ser mais revelador. A embarcação traduz com precisão o que o estaleiro Real Powerboats vem consolidando ao longo dos 40 anos: barcos de navegação estável, amplos, funcionais — e, agora, com um nível de sofisticação e inteligência de projeto que impressiona até os mais experientes aficionados do setor.

O conceito cabriolet, emprestado do universo automobilístico, não é apenas um recurso estético. Ele define a experiência completa a bordo: a sensação de liberdade, a ventilação generosa, o visual esportivo e a impressão de que você está ao volante de um conversível de alto desempenho — mas sobre as águas.

Plataforma de Popa e Área Gourmet

A primeira impressão começa já na plataforma de popa, que a Real ampliou em relação às versões anteriores, entregando mais amplitude e uma experiência de uso significativamente melhor. O deck beach, solução já consagrada na linha do estaleiro, está presente e bem dimensionado, com escada de acesso à água, pegadores e o cuidado com a segurança que se espera de uma embarcação nesse nível.

Mas é no espaço gourmet que a Real 37 Cabriolet surpreende com inteligência de projeto. A churrasqueira posicionada lateralmente — e não centralizada como em muitas embarcações — resolve dois problemas de uma vez só: permite que quem prepara o churrasco não obstrua o trânsito na passagem lateral, e faz com que toda a gordura e líquidos escorram diretamente para fora da embarcação, sem contato com a teca. Um detalhe que só quem realmente usa o barco no dia a dia saberia incluir no projeto.

A tábua de corte, integrada à pia, é posicionada levemente inclinada — exatamente para direcionar os líquidos ao ralo, sem acumular na superfície. Parece pequeno, mas é o tipo de detalhe que transforma a experiência prática de quem recebe amigos a bordo.

O espaço conta ainda com duas geladeiras de grande capacidade — com repartições internas para separar carne e bebida —, um paiol ideal para carvão próximo à churrasqueira, cristaleira e um segundo módulo gourmet na região do cockpit, equipado com pia em pedra, geladeira e duas gavetas de apoio.

Cockpit

O cockpit da Real 37 Cabriolet é, sem dúvida, um dos pontos de destaque do projeto. O sofá em L com encosto rebatível permite que o ambiente seja transformado de acordo com a necessidade: tanto voltado para o interior do cockpit quanto aproveitando a integração com a plataforma de popa.

Os pufes podem ser utilizados na plataforma de popa ou no cockpit, ampliando ainda mais o espaço social. Mesa de teca com encaixes para taças — para que não caiam durante a navegação —, porta-objetos e uma lixeira embutida com descarte direto para a casa de máquinas completam o conjunto com uma lógica de uso que elimina improvisações.

O piso adota o sistema Kap Boat da Kapazi Náutica, em 100% em  PVC com impressão 3D em 4K, que reproduz fielmente a textura e a estética da teca tradicional com uma manutenção significativamente mais simples e custo acessível. A opção por teca natural ou EVA também está disponível para quem preferir.

Design Externo – O Conceito Cabriolet

O que define visualmente a Real 37 Cabriolet é a linha lateral rebaixada das janelas, que remete diretamente ao perfil de um automóvel conversível. Mais do que um recurso estético, esse recuo amplia a ventilação natural a bordo, intensifica a sensação de esportividade e cria uma identidade visual inconfundível — especialmente quando navegando com o toldo fechado.

O toldo, por sua vez, foi desenhado com atenção aerodinâmica. Seu formato angulado impede que o vento penetre em excesso por baixo — o que pesaria na proa — ou que crie resistência excessiva por cima durante a navegação, ou seja, um equilíbrio funcional.

A passagem lateral com porta de acesso à proa foi outro acerto do projeto. A porta trava automaticamente no guarda-mancebo ao ser aberta, garantindo uma passagem ampla e segura. Na proa, o solário com três encostos rebatíveis e guardas-mancebos bem dimensionados.

Sistema de Ancoragem e Proa

O sistema de ancoragem conta com guincho elétrico comandável da própria proa — solução essencial em embarcações desse porte, quando o operador precisa de visibilidade para monitorar o que acontece na linha de fundeio. O chuveiro de proa completa o conjunto, permitindo a limpeza imediata da corrente e do guincho após o fundeio, protegendo o equipamento da ação do sal e de sedimentos.

Cabine – conforto que surpreende

Diante de toda a generosidade dos espaços externos, seria razoável esperar alguma concessão no interior. Não é o caso.
O ambiente, com mesa rebatível que se transforma em cama de proa, sofá confortável e espelhos que ampliam o ambiente, recebe luz natural pelas janelas laterais rebaixadas ao nível da água. O acabamento interno traz teto revestido em tecido com iluminação LED, luzes de cortesia e móvel lateral com micro-ondas, geladeira e televisão.

O destaque da cabine, no entanto, fica por conta da meia-nau. A solução adotada pelo estaleiro traz duas camas individuais que, com um complemento, se unem em uma grande cama — confortável para até três pessoas. A entrada lateral elevada facilita o acesso e permite permanecer sentado com conforto.

O banheiro, com 1,89 m de altura, permite o banho e a troca de roupa em pé, com toda a mobilidade de um espaço bem planejado.

Os disjuntores e a parte elétrica do barco estão posicionados em local de fácil acesso e visibilidade, protegidos por acrílico — uma decisão de projeto que evita o problema comum de painéis elétricos enterrados em paióis de difícil acesso.

Posto de Comando

Em linha com o conceito cabriolet, o posto de comando foi elevado para que a linha de visão do piloto fique acima da borda da embarcação. O resultado é exatamente a sensação prometida: impressão é de estar ao volante de um esportivo a céu aberto. O design do painel reforça esse apelo, com ergonomia bem resolvida e todos os controles ao alcance.

Navegação da Real 37 Cabriolet

A Real 37 Cabriolet foi testada em condições reais durante o Rio Boat Show 2026 — e não demonstrou qualquer tendência de adernamento.

Com motorização dupla Mercruiser 4.5L de 250 HP cada, a 37 Cabriolet apresenta resposta ágil, com curvas rápidas e aceleração precisa. A proa não levanta em nenhum momento, mantendo o campo de visão do piloto livre e a navegação linear.

Um ponto de atenção importante levantado durante o teste: a autonomia real de uma embarcação não deve ser calculada em litros por hora, mas em litros por milha navegada. É essa métrica que permite comparações precisas entre diferentes regimes de rotação e velocidades — e a tabela elaborada durante o teste está disponibilizada para consulta, com os parâmetros reais de RPM, milhas percorridas e consumo registrado.

Desempenho Técnico – Tabela de Consumo e Autonomia

Quem navega sabe: não é a velocidade máxima que define um bom barco — é o quanto ele entrega quando você precisa que ele dure. A Real 37 Cabriolet foi submetida a uma bateria de medições reais de desempenho com a parelha Mercruiser 4.5L 250HP, com tanque de 400 litros e sem ajuste de trim, para mapear com precisão a relação entre rotação, velocidade, consumo e autonomia.

O ponto de maior eficiência fica em 4.000 RPM. Nessa faixa, o casco já está deslizando sobre a água com resistência mínima: 32 milhas por hora (27,8 nós) com consumo de 52 litros por hora e eficiência de 1,87 L/NM. É onde a curva de velocidade e a curva de consumo se encontram pela última vez antes de o arrasto vencer. Com esse regime, o tanque de 400 litros entrega 213,9 milhas náuticas de autonomia — um resultado expressivo para uma embarcação nessa faixa de desempenho. 

A partir dali, cada rotação a mais cobra um preço desproporcional: de 4.000 para 5.000 RPM, o consumo sobe 56% enquanto a velocidade avança apenas 29%. O casco deixa o regime ideal de planing e passa a vencer o arrasto pela força – não pela eficiência. Por isso, os 4.000 RPM são o ponto de referência do navegador experiente: 27,8 nós, 213,9 milhas de autonomia com o tanque cheio, e o barco respondendo no seu melhor. Quando o manete vai até o fim, a Real 37 Cabriolet chega a 35,9 nós (41,4 MPH) – um top speed real e honesto. Mas é no cruzeiro econômico que ela mostra quem realmente é.

Próximo lançamento: Real 44

Paulo Thadeu Mendes, CEO da Real Powerboats, anunciou durante o evento e em entrevista para Carol Santiago sobre o próximo lançamento previsto para o São Paulo Boat Show 2026. A Real 44 já possui fotos do projeto disponibilizadas e virá com uma motorização pé-de-galinha. Confira imagens: