{"id":7394,"date":"2026-04-09T17:59:25","date_gmt":"2026-04-09T17:59:25","guid":{"rendered":"https:\/\/comprenautica.com.br\/blog\/?p=7394"},"modified":"2026-04-28T14:27:06","modified_gmt":"2026-04-28T14:27:06","slug":"iate-70-metros-zero-emissoes-project-zero-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/comprenautica.com.br\/blog\/iate-70-metros-zero-emissoes-project-zero-2\/","title":{"rendered":"Iate sustent\u00e1vel de 70 metros: conhe\u00e7a o Project Zero sem emiss\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n
\"Iate<\/figure>\n\n\n\n

\u00a0Um iate de 69 metros totalmente livre de combust\u00edveis f\u00f3sseis est\u00e1 prestes a ser lan\u00e7ado na Holanda, depois de seis anos de desenvolvimento intensivo. O Project Zero representa uma aposta radical: provar que embarca\u00e7\u00f5es de luxo podem operar com zero emiss\u00f5es sem comprometer conforto, desempenho ou est\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

O projeto nasceu em 2019, quando clientes experientes procuraram a empresa de gest\u00e3o n\u00e1utica Fraser com uma proposta ambiciosa. A resposta da maioria dos estaleiros foi c\u00e9tica. Mas o designer Marnix Hoekstra, da Vripack, viu uma oportunidade. Ele aceitou o desafio com duas condi\u00e7\u00f5es inegoci\u00e1veis: nenhum combust\u00edvel f\u00f3ssil a bordo \u2014 nem mesmo como backup \u2014 e nenhum compromisso est\u00e9tico em nome da tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

O que diferencia este projeto de outras iniciativas sustent\u00e1veis \u00e9 sua filosofia open-source. Toda pesquisa e solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica desenvolvida est\u00e1 sendo publicada gratuitamente pela Foundation Zero, organiza\u00e7\u00e3o sem fins lucrativos dos propriet\u00e1rios, com o objetivo de acelerar mudan\u00e7as em toda a ind\u00fastria n\u00e1utica.<\/p>\n\n\n\n

\"Deck<\/figure>\n\n\n\n

Casco projetado para economizar cada watt<\/h2>\n\n\n\n

O escrit\u00f3rio Dykstra Naval Architects, respons\u00e1vel por projetos ic\u00f4nicos como o Maltese Falcon e veleiros da Classe J, desenhou um casco excepcionalmente longo para o volume interno oferecido. Com 491 toneladas brutas, o Zero tem metade do volume de iates convencionais de 70 metros \u2014 uma escolha deliberada para reduzir arrasto e maximizar efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

A equipe usou software avan\u00e7ado e consultoria da Emirates Team New Zealand para encontrar o equil\u00edbrio perfeito entre baixa resist\u00eancia hidrodin\u00e2mica e alta estabilidade de forma. Cada par\u00e2metro do casco foi testado virtualmente para entender seu impacto na velocidade e no consumo de energia.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de carregar impressionantes 28 toneladas de baterias de l\u00edtio customizadas \u2014 armazenando 5,2 megawatt-hora de energia \u2014, a autonomia sob motor el\u00e9trico \u00e9 de apenas 400 milhas n\u00e1uticas. A conclus\u00e3o \u00e9 clara: este iate precisa navegar \u00e0 vela para funcionar plenamente.<\/p>\n\n\n\n

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Gera\u00e7\u00e3o de energia: sol, vento e movimento da \u00e1gua<\/h2>\n\n\n\n

Os pain\u00e9is solares instalados nos hard-tops somam 100 m\u00b2 e podem gerar 23 kW de eletricidade, al\u00e9m de capturar at\u00e9 55 kW de energia t\u00e9rmica. Mas a verdadeira estrela do sistema \u00e9 a hidrogera\u00e7\u00e3o: h\u00e9lices que funcionam como geradores enquanto o iate navega \u00e0 vela.<\/p>\n\n\n\n

Dois propulsores Hundested montados em pods rotativos \u2014 posicionados \u00e0 frente e atr\u00e1s da quilha \u2014 podem girar para frente durante a navega\u00e7\u00e3o e gerar entre 230 e 250 kW de eletricidade quando o barco atinge sua velocidade ideal de 16 n\u00f3s. Mesmo a partir de 8 n\u00f3s, o sistema j\u00e1 cobre as necessidades energ\u00e9ticas de navega\u00e7\u00e3o e hotelaria.<\/p>\n\n\n\n

Eduard van Benthem, engenheiro mar\u00edtimo e gerente do projeto, explica que a hidrogera\u00e7\u00e3o pode custar at\u00e9 dois n\u00f3s de velocidade. Por isso, o iate conta com uma sala de navega\u00e7\u00e3o dedicada e software customizado que analisa dados meteorol\u00f3gicos para identificar as melhores rotas de recarga das baterias \u2014 uma volta aos tempos da navega\u00e7\u00e3o comercial \u00e0 vela, quando capit\u00e3es buscavam sistemas clim\u00e1ticos favor\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

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Efici\u00eancia energ\u00e9tica levada ao extremo<\/h2>\n\n\n\n

A equipe descobriu que sistemas de hotelaria respondem por metade do consumo energ\u00e9tico em iates de luxo. Ar-condicionado e aquecimento de \u00e1gua eram os vil\u00f5es. A solu\u00e7\u00e3o veio de um f\u00edsico chamado Bob, que identificou oportunidades de capturar, armazenar e reutilizar calor residual.<\/p>\n\n\n\n

O Zero coleta calor desperdi\u00e7ado por equipamentos como propulsores laterais e de um circuito de glicol que resfria os pain\u00e9is solares. Esse calor \u00e9 armazenado em uma bateria de sal fundido e usado durante a noite. Parte aquece \u00e1gua para uso geral; outra parte alimenta chillers que resfriam \u00e1gua a 12\u00b0C, circulada por pain\u00e9is nas paredes e tetos para climatizar os ambientes.<\/p>\n\n\n\n

O resultado \u00e9 um sistema de climatiza\u00e7\u00e3o oito vezes mais eficiente que ar-condicionado convencional, economizando 300 kWh por dia. N\u00e3o h\u00e1 ru\u00eddo de ventiladores nem correntes de ar desconfort\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 os mastros de carbono foram redesenhados. Fabricados pela Carbo-Link, s\u00e3o ocos e perfeitamente lisos internamente para funcionar como chamin\u00e9s naturais. Conforme o mastro aquece durante o dia, o ar quente sobe e puxa o ar viciado das cabines, eliminando a necessidade de ventila\u00e7\u00e3o for\u00e7ada e economizando 3 a 4 kW.<\/p>\n\n\n\n

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Mil sensores e um bilh\u00e3o de dados por dia<\/h2>\n\n\n\n

O Zero est\u00e1 equipado com mais de 1.000 sensores individuais capazes de gerar mais de um bilh\u00e3o de pontos de dados diariamente. Essas informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o transmitidas para terra firme para processamento, permitindo an\u00e1lises detalhadas de desempenho e ajustes cont\u00ednuos.<\/p>\n\n\n\n

Entre as tecnologias experimentais est\u00e1 o Lidar \u2014 sistema que usa luz invis\u00edvel para criar imagens 3D das velas em tempo real, similar ao usado em carros aut\u00f4nomos. A ideia \u00e9 ajudar a tripula\u00e7\u00e3o a manter o ajuste ideal das velas mesmo em longas travessias oce\u00e2nicas, quando a aten\u00e7\u00e3o tende a relaxar.<\/p>\n\n\n\n

Cada detalhe foi pensado para economizar energia. Os guinches customizados de escota t\u00eam modo de rebobinamento que gera eletricidade, como freios regenerativos de carros h\u00edbridos. Os 13 guinches cativos escondidos sob o conv\u00e9s tamb\u00e9m geram energia ao soltar cabos. At\u00e9 o posicionamento do freezer dentro da c\u00e2mara fria foi estrat\u00e9gico: ar frio que escapa do freezer ajuda a resfriar a geladeira.<\/p>\n\n\n\n

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Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n <\/span>\n <\/div>\n\n